、電梯的工作原理 由升降機械的電動機帶動曳引輪，驅動曳引鋼繩與懸吊裝置，拖動轎廂和對重在井道內作相對運動，轎廂上升對重下降，轎廂下降則對重上升，由此實現(xiàn)轎廂在井道中沿導軌上下運行。 二、機械安全保護裝置的工作原理 電梯的轎廂兩側裝有導靴，導靴從三個方面箍緊在導軌上，以便使轎廂和對重在水平方面準確定位。一旦發(fā)生運行超速或曳引鋼繩拉力減弱的情況，安裝在轎廂上（有的在對重上）的安全鉗啟動，牢牢地把轎廂卡在導軌上，避免事故發(fā)生。如果當轎廂和對重的控制系統(tǒng)發(fā)生故障時急速墜落，為了避免與井道地面發(fā)生碰撞，在井坑下部設置了擋鐵和彈簧式緩沖器，以緩和著地時的沖擊。 電梯噪聲主要是由電梯主機及機房控制柜發(fā)出，這種情況較為普遍，開發(fā)商為了設計的完美，節(jié)省公共面積，因此電梯機房在設計時與業(yè)主共用一公用墻，或設計的業(yè)主家的主墻體與機房連接在一起。這種情況要在設計時加一個錯層分隔才能避免噪聲的干擾。 這種情況的電梯噪聲主要有兩個部份組成：一是電梯主機（主要噪聲是主機發(fā)出），頂層住戶室內的頂板及墻體正好與電梯機房相連，電梯啟動及停車時，電梯主機抱閘張伸及剎車吸合；滑輪及電梯轉動都產生較大的低頻振動噪聲通過墻體傳到頂層或次頂層業(yè)主家內；二是電梯控制電柜，由于控制柜固定于機房樓板內與墻體實現(xiàn)剛性連接，因此電梯運行時接觸器吸合和電磁輻射的噪聲也通過樓板傳到業(yè)主室內。 在此我們可以知道電梯的噪聲其實與電梯的質量并無直接關系，主要是由于大廈機房承重墻的建筑設計造成。 由于電梯的噪音主要表現(xiàn)為低中頻振動，它的主要傳播途徑為振動型固體傳聲，且穿透力很強（一般的噪聲是空氣作為傳聲媒質）。因此常規(guī)的加隔音板只能降低以空氣作為傳聲媒質的噪聲，而對電梯的低頻噪音傳動降低毫無作用。而且這種情況在噪聲振源一定的情況下，要徹底解決噪聲，則只有通過控制噪聲及振動的傳播途徑來消除噪聲和振動。
